科沃兹将登陆 玩差异新老三代同堂

时间：2016-03-05 来源：汽车说客 点击量：218

导语

过去长久以来，很多厂商都针对不同市场研发同一车系的不同版本车型，但是随着研发成本的高企，相当部分厂商都已经调整为全球统一的研发策略，有助于集中资源研发新车。不过仍然有部分厂商仍然坚持差异化的策略，主要体现在欧版和美版车型的研发上，比如大众passat的欧版和美版，就是我们熟悉的迈腾和帕萨特，再比如本田的思域同样分为欧版和美版，还有刚刚在去年11月洛杉矶车展发布的CRUZE车型，虽然与国产的科鲁兹有着共同的英文命名，但实际上美版CRUZE采用了不同款式的设计。

而日前美版CRUZE已经悄然现身国内，与此同时，从国家工商局的商标注册信息，可以看到上汽通用汽车有限公司日前刚刚注册了名为“科沃兹”的车型名称。因此很容易就将这两个信息点联系起来，全新的美版CRUZE预计将以科沃兹的车型名称引进国产。毕竟目前已经有了新老两代科鲁兹车型同时在国产，而新的科沃兹既容易让人与科鲁兹联系起来，又能够体现出不同车型的差异。

美版CRUZE与上汽通用目前国产的科鲁兹都是出自同一车型平台，都采用了麦弗逊独立前悬架和扭杆梁+瓦特连杆非独立后悬架，不过美版CRUZE车型的轴距达到了2700mm，比国产新科鲁兹加长了38mm，此外车身长度也将达到4700mm以上的级别，比起新科鲁兹也是长出了一大截。由此可见，美版CRUZE的车身尺寸实际上可以说是比新科鲁兹高出了一个级别。

因此美版CRUZE国产后以科沃兹的全新车型身份推出，也体现了独立于科鲁兹之外的全新定位。仍然国产的老款科鲁兹经典版车型，2014年底推出的新科鲁兹，再加上这款全新的科沃兹，上汽通用雪佛兰品牌将在A级车型市场由低到高阶梯式布局的三款车型。正如同去年上汽通用的别克品牌刚刚完成了凯越、英朗和威朗的A级车型阵营阶梯式三车布局。

新的CRUZE有着和别克威朗完全相同的轴距尺寸和悬架结构，因此实际上可以将这款即将国产的全新科沃兹看作是雪佛兰版的威朗，因此也就很容易明确其高于新科鲁兹的市场定位。美版CRUZE的前脸同样是与新科鲁兹相似的最新家族式脸谱，但是各部分细节组合更具运动感，更大尺寸的上部进气格栅略带V型轮廓，镀铬边框直接与大灯相连，其大灯组上扬的外部灯角也更加动感，而且采用了透镜灯组配置，透镜下方则是L型灯带的LED日间行车灯。而国产新科鲁兹除了顶配车型，其余版本全部是反射式卤素大灯配置，也不带LED日间行车灯。

保险杠下部的六边形进气格栅更加扁平宽大，镶嵌镀铬边框装饰。在前杠的底边还会有一个外凸的唇边包围，采用空气动力学的设计更能体现其运动风格。而车身侧面的轮廓看上去与新科鲁兹有些相似，但实则不然，美版CRUZE的前排车门带有独立的四边形固定式舷窗，后视镜支架也安装在车门上，此外后排车门的舷窗轮廓也完全不同，且在C柱上带有一个黑色装饰模块以勾勒出车窗的整体轮廓，这部分细节与老款科鲁兹的设计有些相似。

此外美版CRUZE的腰线也更加夸张的前低后高的上升线条，前轮轮眉也被额外的棱线修饰，都是为了营造其运动感。尾部方面，整体布局思路和新科鲁兹相似，但每个细节都不相同。国内测试车配置的是与科鲁兹相同式样的16寸轮毂，搭配205/55 R16规格轮胎，而此前车展发布的美版高配车型，会用到更加夸张的18寸轮毂配225/40R18轮胎。

此次曝光的测试车尾灯还只是临时灯体，但是从灯体轮廓可以看出与美版车型相同的设计，也是横向布局的组合式灯体。此外美版车型的高位刹车灯集成在后风档玻璃上方的边沿位置，而国产新科鲁兹这是在后备箱盖的边沿。

而内饰部分，美版CRUZE与国产新科鲁兹基本相同，主要都是细节部分的差异。比较明显的不同是变速箱档杆部分，国产车型采用七速双离合变速器，变速箱档杆位置居中，而且手自一体的换挡通过档杆直接完成。而美版CRUZE采用的是六速手自一体变速箱，不过变速箱手动换挡模式则是通过档把头顶部的+/-按键完成，而且其换挡手柄布局在靠近驾驶席一侧，另一侧则是两个纵向布局的水杯架。

这主要是因为用脚踏式的驻车机构替代了拉杆式手刹，也正是这个细节，反应了国产后成为科沃兹的新车可能定位还要高于美版CRUZE的情况。科沃兹除了手动档车型采用拉杆式手刹，自动档车型则采用了电子手刹，按键就布局在变速箱档杆后方。此外变速箱档杆后方一个长条形面板上，美版CRUZE只有ESP车身稳定系统开关和倒车雷达开关，而此次曝光的国产测试车可以看到还有额外的ECO节能模式开关和盲点提示系统开关。

美版CRUZE的发动机采用的是与新科鲁兹相同的1.4T的涡轮增压、缸内直喷机型，动力输出也基本一致。除了前面提到的自动档变速箱从七速手自一体双离合机型变成了六速手自一体自动变速箱之外，还配置有6速手动变速箱。（微信搜索：qichedanei008,关注扒哥）