各省市充电设施建设近况汇总

时间：2016-11-07 来源：维库电子市场网 点击量：102

      近日，福建漳州出台2016年电动汽车充电设施建设补助资金实施细则。对漳州市公共服务领域充电设施建设的补助对象、补助范围、补助标准、申报条件及有关要求进行了进一步细化。
     漳州市2016年电动汽车充电设施建设补助资金实施细则
    一、补助对象
    全市公共服务领域充电设施建设运营单位。
    二、补助范围
    全市各县(市、区)、开发区2016年新建的符合《福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》(闽政办[2016]62号)等相关规定的公用、专用充电设施(包含公交领域)。
    三、补助标准
    省级财政资金按快充桩495元/千瓦、交流桩150元/千瓦给予补助。市财政资金对新建的公共充电设施按充电桩设备投资额的20%给予补助;对新建的公交专用充电设施按充电桩设备投资额的40%给予补助。
    四、申报材料
    充电设施建设运营单位申报补助资金需提交以下材料：
    1、企业法人营业执照、组织机构代码证、税务登记证;
    2、项目备案批复文件;
    3、项目建设和运营规划书(充电设施运营时间不得少于3年);
    4、建设成本决算，有关设备的购置合同、发票，工程建设委托合同等;
    5、行业管理部门竣工验收合格备案材料;
    6、漳州市2016年充电设施财政补助资金申请表(附件)及其它相关材料。
    贵州：到2018年充电基础设施覆盖全省
    近日从贵州省能源局获悉，贵州省提出到2018年建成充电站100座、充电桩约5.35万个，力争实现全省88个县(区)、 248家景区充电设施全覆盖。
    据介绍，与燃油车相比，电动汽车最大的优势就是 “省钱”，主要是燃料成本和保养成本两方面。以私家车为例，燃油汽车的百公里油耗约8-10升，油费48-70元；电动汽车的百公里电耗约15-20度电，电费8-14元，到公共充电站充电需要增加每度电0.4-0.6元服务费，但那种充电方式只是补充，轿车日常充电主要是在自建充电桩充电。由于电动汽车是靠电机驱动，没有 发动机和变速箱动力总成，不需要机油、三滤、皮带轮等，一般情况下电动汽车行驶上万公里后，才需要对驱动 电池组和电动机进行常规检查，费用很少。燃油汽车大概5000-7000公里保养一次，每次花费需上千元甚至数千元。通过比对，电动汽车使用成本只有传统燃油汽车1/4-1/3左右。随着电动汽车的快速发展，加快充电基础设施的建设迫在眉睫。
    贵州省刚刚编制完成的充电基础设施专项规划（2016-2020年）明确，按照适度超前、站桩先行的原则，提出到2020年全省建成集中式充电站160座、分散式充电桩过8.5万个，满足10万辆电动汽车的充电需求。其重点任务是优先发展公共服务领域充电基础设施，推动用户居住地、单位内部停车场充电基础设施建设，积极开展城市公共充电设施建设，加快示范推广地区充电网络建设，推动城际快速充电网络建设，大力推动旅游景点及高速公路充电服务网络建设。
    为确保这一规划的如期实现，贵州决定先行启动充电基础设施建设三年行动计划（2016-2018年）。行动目标是到2018年建成充电站100座、充电桩约5.35万个，实现全省88个县(区)、 248家景区充电设施全覆盖，建设全国首个充电设施智能监控平台，形成全国一流的充电基础设施网络体系。届时，充电设施将进机关、进社区、进园区、进景区，进城市人口集聚区、进公共服务区，上高速公路。
    四川广安市发布加快推进电动汽车充电基础设施建设的实施意见
    近日，广安市人民政府办公室《广安市人民政府办公室关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的实施意见》。意见称，到2020年，广安将预计新建新能源汽车充电站12座(不含高速路服务区充电站)、新能源充电桩7400个，覆盖全市加油站、公交汽车首尾站、城区大型停车场、部门相对集中的地点、景区等地。
    东营加快充电基础设施建设
    山东省东营市日前下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（以下简称《意见》），提出到2020年，要在全市建成充电站41座、充电桩 16550个，形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系，构建“互联网+充电基础设施”产业服务体系。
    《意见》要求，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前”的原则，以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区、国省道两侧配建的城际快充站为补充，统一规范标准，建设布局合理、科学高效的电动汽车充电基础设施体系。
    根据《意见》规定，东营下一步将制定充电设施建设规划设计标准和要求。原则上，新建住宅配建的停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%，每2000辆电动汽车至少配套建设1座公共充电站。结合老城区、棚户区等老旧小区改造以及城乡配电网升级，统筹考虑已建住宅小区的充电基础设施建设。
    《意见》要求，充电基础设施建设项目的审批程序将进一步简化。对独立占地的充电基础设施，按照属地原则由发改部门分级备案管理，具体办法按照省、市基本建设项目登记备案规定执行。对非独立占地的充电基础设施，应当取得设施所在的场地使用权人的同意，并向当地电网企业报装。
    此外，认真落实国家电动汽车充换电设施用电价格政策，做好全市充换电服务费制定、管理等工作。
    对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费；其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。充电设施服务企业可按照有关规定要求，向用户收取电费及服务费。
    按照国家和山东省电动汽车用电价格政策指导意见及有关要求，东营将尽快出台全市充电服务费具体标准，电动公交汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的70%，电动乘用汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的50%，并根据燃油（气）价格变动情况适时调整。
    东营还将拓宽融资渠道，积极推广以政府和社会资本合作（PPP）等方式，通过特许经营、投资补贴、贷款贴息等形式，吸引社会资本建设、运营充电基础设施。鼓励利用社会资本设立充电基础设施发展专项基金，探索发行充电基础设施企业债券。
    淄博市建成19个电动汽车快充站实现电动汽车充电设施全覆盖
    获悉，由淄博供电公司投资建设的电动汽车快充站目前共有19个。实现了淄博市六区三县城区和高速公路服务区充电设施全覆盖,满足市民驾乘电动汽车出行的充电需求。记者昨日采访相关人士，为读者整理出电动汽车出行充电全攻略。
    由淄博供电公司投资建设的电动汽车快充站目前共有19个，其中，城区快充站13个，高速公路服务区快充站6个。
    据淄博供电公司电动汽车公司工作人员介绍，使用APP或者充电卡都可以轻松完成充电。您可以下载国网官方APP“e充电”，通过这个软件寻找最近的充电桩。充电卡需在国家电网营业厅购买,具体可咨询95598。
    快充站的充电桩怎么操作？工作人员说，一般充电过程分三种，分别是用充电卡、二维码、账号加支付密码。先把充电枪正确插入电动汽车充电接口中，连接成功后，选择充电方式，对于充电卡来说，刷卡启动，刷卡结算。使用二维码充电时需要用 手机APP扫描充电桩上生成的二维码，在充满指定金额后自动结束充电，如要提前结束，输入手机扫码后生成的验证码即可。使用账号加支付密码时，只需要对应的输入账户和支付密码就可启动充电。第一次使用充电桩，觉得无从下手怎么办？不用担心，您只需提前45分钟拨打95598或者4008005192进行预约充电，告知客服人员预约站点名称、行驶方向、车型、车辆数量等信息，会有专业人员到现场帮您充电。
    据介绍，我市目前建成的电动汽车快充站支持所有符合中国国家标准的电动汽车进行充电。充电电费怎么算？工作人员解释说，高速公路充电站有统一的标准，为1元/度（包含电费和充电服务费）。而对于城区的快充站来说。则实行尖、峰、平、谷分时电价。工作人员解释说，峰时段是指8：00～11：00，16：00～21：00；谷时段是指23：00～次日7：00；其他为平时段。每年6月～8月有尖时段：10：30～11：30，19：00～21：00。电费在各个时段有所不同，峰时段为每度1.11345元，谷时段为每度0.4144元，尖时段每度1.25327元，平时段为每度0.7639元。除了电费，每度还有0.6元的充电服务费。以谷时充电为例，每度要支付的费用就是0.4144+0.6=1.0144元。
     石家庄市电动汽车充电基础设施规划发布
    10月8日，石家庄市印发《石家庄电动汽车充电基础设施发展规划(2016-2020)》。规划指出，2013-2015年石家庄市共推广新能源汽车3888辆，其中纯电动汽车3343辆，混合动力汽车545辆。截至2016年6月，石家庄市已建充电站44座，充电桩1013个(含站内桩)，在建充电站49座，充电桩1022个(含站内桩)。
    根据国家、省新能源汽车推广应用相关政策要求，结合石家庄市新能源汽车推广计划，预计“十三五”末，石家庄市电动汽车保有量将达到10万标准车，按照新能源标准车折算关系表，至“十三五”末，石家庄市电动汽车约为23000辆，其中：公交车3600辆；专用车7400辆；私人乘用车 12000辆。为满足新能源汽车的上述发展目标要求，经测算，“十三五”末，石家庄市需配建电动汽车充电桩 24150个，充电站318座。
    到2020年，基本建成适度超前、互联互通、智能高效的充电基础设施服务网络，有效保障约2.3万辆电动汽车的充电需求，充电基础设施服务体系不断完善，服务质量和效率显着提高，充电安全性、可靠性稳步提升。京津冀区域一体化的公用充电服务网络基本形成，有效缓解能源和环境压力，促进石家庄市交通、环境和经济的可持续发展。
     湖北电力公司加快高速公路充电站建设
    10月10日，国网湖北省电力公司与湖北省联合发展投资集团有限公司签署战略合作协议，共同推动高速公路服务区充电站配套服务功能建设，充分发挥双方在各自领域的资源优势，统筹考虑高速公路服务区加油、加气、充电等功能服务建设，更好地保障电动汽车高速通行。
    根据协议内容，国网湖北电力计划2016年在福银高速武汉施岗服务区、沪蓉高速武汉鲁台停车区、黄鄂高速鄂州华容服务区等建设6座电动汽车快充站，全面优化湖北全省高速公路服务区配套服务功能建设。
    今年以来，国网湖北电力主导开展了湖北省“十三五”充电基础设施专项规划，编制完成全省京港澳高速、沪蓉高速、汉宜高速等“四横三纵”为骨干架构的城际互联快充网络规划；启动编制武汉城市圈和鄂西生态文化旅游圈“两圈”公共快充网络规划，将公共快充网络规划与配电网规划紧密衔接，同时纳入各地市政交通路网及公共停车场规划；积极争取省物价局出台全省高速公路服务区充电服务费上限标准，协调省交通运输厅等政府部门简化项目报批手续。
    当前，国网湖北电力与湖北省联合发展投资集团共同制定了湖北省内高速公路服务区电动汽车智能充换电服务网络发展规划和工作实施方案。国网湖北电力将快充站建设方案纳入高速公路权属方服务区新建规划、现有服务区功能提升规划和服务设施布局调整规划；将高速服务区权属方纳入VIP客户管理并建立多方定期会商机制，指派专人提供全程优质服务，加强用电报装业务和充电服务业务的联合协调，加快高速公路快充站项目建设进度。
    据统计，2016年，国网湖北电力已安排充电设施技改及建设项目144个，其中高速充电站70个、城区充电站50个，共计884个充电桩。
    充电桩进驻农家院 蓟州景区充电设施全覆盖
    从国网天津蓟州供电公司了解到，目前，盘山、黄崖关、梨木台、九龙山等景区充电站已经全部建成并投入使用，蓟州景区基本实现充电桩全覆盖，为来蓟州旅游的自驾游客提供更加便捷的充电服务。
    12日上午，盘山脚下官庄镇联合村九如农家院里，一辆车正停在充电桩前充电，这是天津市首个安装充电桩的农家院。农家院主人郭建生介绍，今年6月，他通过电力部门的宣传活动，得知可以在家中安装充电桩，考虑到未来电动汽车是发展趋势，他决定“尝个鲜”。经过一个多月的考察和设计，8月起工作人员开始动工建设，9月底全部完工。
    “在我家院子的停车场安装了一个 变压器、4个直流快充桩和1个交流慢充桩。经过调试，国庆长假期间5个充电桩正式投入使用。我在网上发布了消息，就有人打电话咨询，一家驾驶电动汽车的游客专门来我家入住。”郭建生介绍，下一步，他计划在路边架设指示牌，指引过往驾电动汽车出行的游客前往充电。
    蓟州供电公司营销部相关负责人介绍，今年计划在全区建设16个充电站，包括盘山、黄崖关、梨木台、九龙山等景区和主干道路，共计规划建设直流充电桩104个、交流充电桩17个。截至目前，位于景区的充电设施已经全部建设完毕，并投入使用。
     《湖州市促进电动汽车充电基础设施建设运营办法
    企业建设充电设施有哪些补助政策？
    一、建设补助
    1.对由专业充电设施经营企业投资建设运营的公共充电设施，给予设备投资25%的资金补助。2.对公交企业自建的充电设施，对外开放充电并纳入全市统一平台的，充电桩功率≥150千瓦给予设备投资30%的资金补助，充电桩功率＜150千瓦给予设备投资20%的资金补助。3.对城市出租车、专业物流快递企业自建的充电设施并对外开放的，以及社区专用充电设施并对外开放的，给予设备投资15%的资金补助。
    二、营运补助
    建立以充电量为基准的奖励补助政策，对提供公共充电服务的各类充电设施，以实际提供的公共充电量为基数，按0.1元/千瓦时标准给予充电补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为1000千瓦时。
    三、充电智能平台补助
    对符合条件的企业充电智能服务平台，按设备投资一次性给予30%补助，最高不超过200万元。
    秦皇岛电动汽车充电桩覆盖青
    青龙满族自治县日前签约充电桩组件及智能服务平台项目，将在3年半时间内实现电动汽车充电桩城乡全覆盖。
    这一项目预计总投资3.1亿元，一期工程今年10月开工建设，明年6月建成投产，建设充电桩300套，可满足1200辆新能源汽车每天充电需求。到2019年，全部2450套充电桩建设完毕，实现充电基础设施全覆盖，能满足每天6000辆新能源汽车的充电需求。同时，在有条件的加油站配套安装电动汽车充电桩，建成集加油、充电为一体的汽车综合服务站。
    建19万分散充电桩未来山西超20万电动汽车上
    截至2015年年底，山西全省电动汽车保有量3768辆。根据预测，2020年末，全省电动汽车保有量将超过20万辆，其中公交（含客运）、出租、物流环卫等专用车辆超过3.9万辆，公务及私人乘用车保有量超过16.1万辆。
    为满足电动汽车的充（换）电需求，五年内，全省电动汽车充电设施总投资预计超过52亿元。到2020年末，全省将建成343座集中式充（换）电站、19万个分散式充电桩。其中，优先建设公交车、出租车及环卫与物流车辆等公共服务领域充（换）电设施，建设超过95座公交车充（换）电站、52座出租车充（换）电站、66座行业专用车充电站。
    山西省将根据电动公交车的更新进度，适度超前建设公交车充（换）电站。新建公交车场站同步开展配套充（换）电站建设。到2020年，配建充（换）电基础设施的公交车场站比例不低于60%。出租车的电能补给以出租车专用充电站为主，以城市公共充电设施为辅。鼓励出租车充（换）电站对社会公众开放。各级政府机关和具备条件的企事业单位，要利用内部停车场资源，规划电动汽车专用停车位，配套建设电动汽车充电设施。
    山西省将保障居民用户充电设施建设。其中，已建成的住宅小区，按照物业管理相关法律法规选择充电服务企业，为业主或车位承租人提供充电设施及相关服务。对已建成的住宅小区，通过改造不低于总停车位10%的比例提供电动汽车充电基础设施。新建住宅配建停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或预留安装条件。
    杭州加快充电设施建设单日充电破2.4万千瓦
    10月10日，浙江省杭州市电动汽车单日充电量突破2.4万千瓦时。从公务机关电动汽车示范应用到曹操专车、滴滴出行、御匾会等各个电动专车企业逐步扩大规模，电动专车出行、分时租赁，“互联网+出行”已成为杭州电动汽车推广的“加速器”。
    作为电动汽车发展试点城市之一，杭州的示范推广工作一直走在全国前列。截至9月份，杭州共推广电动汽车约3万辆，西湖四周的公交车都换成了清一色纯电动汽车。G20峰会期间，大量电动汽车行驶在杭州的道路上，在这个过程中，充电站建设功不可没，这些“绿色加油站”为峰会500辆电动汽车服务6453次，累计充电量8.5万多千瓦时。
    数据背后是相关配套设施的稳步推进。近年来，杭州供电公司一直致力于充电服务网络基础设施建设，努力打造清洁能源终端消费示范平台。为保障市民绿色出行，自2015年起，杭州供电公司与杭州市政府统筹协作，加快推进充电基础设施的建设。截至目前，杭州已完成10个高速公路服务区充电站、60个城区充电站点共666个充电桩的建设。主城区高峰限行区域内公用充电桩服务半径小于2千米，省际实现互通互联，初步构建起新能源汽车充电站网络框架。
    与此同时，政府为支持电动汽车产业，以结构优化助推绿色发展，加快了动力 电池的研发，扩大了城市公交、出租车、环卫等领域电动汽车的应用比例，持续完善财务补贴等扶持政策。与此同时，杭州供电公司加快充换电设施“互联网+”支撑体系和互联网平台建设，电动汽车车主可随时随地通过手机APP或登录网站查询充电设施位充电预约、统一支付等增值服务功能。
    当前，杭州供电公司已率先设立大客户营业厅、开通POS机售卡等便捷服务。为能及时掌握市场需求动态，该公司还主动对接大客户，通过上门办理充电卡、派发充电桩使用手册等各类线下活动扩大客户群体；通过简化充电设施报装流程、规范充电设施接入标准等措施积极服务电力客户，共完成项目投运341处，新增充电设备容量16万千伏安。
    下一步，杭州供电公司将以智慧城市、节能环保、保障人民生活为出发点，充分发挥电网企业自身优势，全力做好电动汽车安全优质的充电服务工作。预计今年年底，杭州主城区将实现充电设施全覆盖。到2020年，杭州公共充电桩与电动汽车比例将不低于1:7，城市核心区公共充电服务半径小于0.9千米。
    珠海出台新能源汽车充换电设施省专项资金使用细
    10月16日，市发改局获悉，为落实新能源汽车充换电设施建设补贴政策，珠海已在省财政补助政策基础上制定出具体的实施细则。《珠海市2015年度省级新能源汽车充换电设施推广应用专项资金使用实施细则》已于近日下发，珠海符合条件的充换电设施建设单位或出资人，从现在起至10月25日，可申请专项资金补助。
    该专项资金由省发改委、省财政厅下达珠海，专项用于引导和支持新能源汽车充换电设施推广应用。此次充换电设施补助对象为充电设施建设、运营、改造升级，以及充换电服务网络运营 监控系统建设等领域投资费用的实际出资人。个人充换电设施如为新能源汽车生产企业随车赠送的，不再给予补助。
    补助范围为珠海市辖区内，符合相应国家和行业标准，于2015年12月31日前竣工验收、投入使用并提供服务的充换电设施，包括各类直流充电桩（机）、交流充电桩（机）、无线充电设施、换电设施、加氢站等。充电设施包括公交专用充电站、出租车专用充电站、城市公共充电站等集中式充电站，以及分散式用户专用充电桩和公共充电桩等。
    据介绍，充换电设施补贴标准按服务能力，主要参考充电设施额定输出功率进行补贴。补贴标准为，直流充电桩（机）550元/千瓦，交流充电桩（机）100元/千瓦，换电站工位50万元/工位，加氢站100万元/站。
    通知要求，专项资金必须专款专用，任何单位不得弄虚作假、截留、挪用、挤占专项资金，对违反规定的将依法追究有关单位及其相关人员责任。
    徐州：关于核定市区电动汽车充电服务正式价格的通知
    近日，从徐州市物价局了解到，为贯彻落实节能减排战略，服务生态文明建设，进一步促进新能源汽车的推广应用，徐州市物价局现核定市区电动汽车充电服务正式价格，电动汽车充电服务价格按充电电度收取（包含电费和服务费），充电服务最高价格 1.53元/千瓦时（不区分车型），下浮不限，自2016年10月1日起执行。并就相关政策明确如下：
     关于核定市区电动汽车充电服务正式价格的通知
    市区各相关经营单位，各县（市）、区物价局：
    为贯彻落实节能减排战略，服务生态文明建设，进一步促进我市新能源汽车的推广应用，根据《省物价局关于明确电动汽车充换电设施用电价格和服务价格的通知》（苏价工〔2014〕69号）、《徐州市新能源汽车推广应用实施意见》（徐政发〔2015〕50号）精神，经研究，现核定市区电动汽车充电服务正式价格，并就相关政策明确如下：
    一、电动汽车充电服务价格按充电电度收取（包含电费和服务费），充电服务最高价格1.53元/千瓦时（不区分车型），下浮不限，自2016年10月1日起执行。
    二、建立电动汽车充电服务价格随成品油价格变动按季度作同向调整联动机制。2017年开始，每季度首月10日前，市物价局根据上季度成品油平均价格重新按公式核定，若充电服务价格累计变动幅度超过0.1元/千瓦时（含），则下文调整价格，自该月10日起实施；若累计变动幅度未达到0.1元/千瓦时，则累计至下一次调价期，此次不作调整。
    三、实行联动机制后，市物价局每次调价时在官方网站“通知公告”栏予以公布。各充电设施建设经营单位按照公告严格执行价格政策，在充电服务价格之外不得再另行收取任何费用，鼓励对电动汽车用户给予价格优惠，同时做好政策宣传和明码标价，不断提高服务质量和水平。
    四、各级价格主管部门应加强监督检查，确保价格政策落实到位。各县（市）、铜山区、贾汪区物价局根据当地实际，参照本通知要求制定电动汽车充电服务价格标准。
    五、执行过程中如遇国家、省出台新政策，按新政策执行。
    原徐价工〔2015〕149号文件同时废止。
    徐州市物价局
    2016年9月26日
     昆明市电动汽车充电服务费将设最高限价
    14日，昆明市委副书记、市长王喜良主持召开市当局第123次常务会。集会会议抉择，昆明市策划性电动汽车充电处事费实行最高限价，公交车辆（含出租车）充电处事费最高限价为0.62元/千瓦时，非公交车辆最高限价为0.72元/千瓦时，充电时不收停车用度。
    按照筹划，将来5年，昆明市将建树1个新能源汽车充电监控运营中心、257个充电站点（充电桩群），共计1456个直流快速充电桩（个中专用480个、民众976个）、8728个交换充慢速电桩（个中专用144个、民众3584个、小区内5000个）。至2020年全部充电设施建树完成后可为960辆新能源大巴、2928辆新能源纯电动出租车、33672辆新能源乘用车提供充电处事。
    集会会议认为，电动汽车充电价值由“电费+处事费”构成，充电处事用度于弥增补电设施运营本钱，拟定电动汽车充电处事费尺度，有助于昆明市经济社会和新能源汽车成长。通过价值杠杆推进全市充电基本设施建树，将为新能源汽车财富成长和贸易运营提供价置魅政策支撑。
    凭据电动汽车利用本钱显着低于燃油汽车利用本钱的原则审定，集会会议抉择，2020年前，对电动汽车充电处事费实行当局指导价打点。市价值主管部分拟定电动汽车充电处事费最高限价，各充电设施策划企业收取的充电处事费不得高出当局拟定的最高限价。
    电动汽车充电处事费拟按充电电度收取，公交车辆（含出租车）充电处事费最高限价为0.62元/千瓦时，非公交车辆充电处事费最高限价为0.72元/千瓦时，充电时不收停车用度。照此价值测算灵活车利用电和油的本钱，纯电动公交车的百公里利用本钱约为燃油公交车的58.7%；纯电动小客车的百公里利用本钱约为燃油小客车的52.2%。该处事费尺度有效期为2年，到期届满，将按照实施环境从头修订宣布。
    集会会议还抉择，出台支持昆明综合保税区成长的若干政策（试行）。推出出产性扶持嘉奖政策、租赁津贴政策、出口物流嘉奖政策、勉励类扶持政策、对跨境电商的扶持政策、行政审批政策等，对昆明综保区企业给以优惠，切实支持和敦促昆明综合保税区及昆明市域范畴内设立的海关非凡禁锢区的建树和成长。另外，凡国度、省市出台的合用于综保区属地的优惠政策，昆明综保区均可合用。入区企业嘉奖内容重适时，应遵循“同级资金嘉奖政策不反复合用，其余政策择优或从优合用”的原则。