山东鲁纤建材科技有限公司坐落于金沙江路，自2019-08-28成立以来，主要从事聚丙烯纤维的生产与销售，在公司领导的带领下，公司的业绩逐年上升，在金属建材行业里拥有较高影响力。鲁纤承载着城市建设赋予的历史使命，坚持创新驱动、转型发展，致力于提升企业核心竞争力，坚定不移走可持续发展之路，继续在中国建材行业的发展中发挥重要的作用！

杜拉纤维-【厂家直供】烟台市聚丙烯纤维。

◆聚丙烯单丝纤维施工工艺
　　建议掺量：每立方混凝土掺入1公斤聚丙烯纤维， 配制特殊要求的混凝土可增加至2-10公斤。 (如桥面铺装掺 量：2-6公斤/立方米)

纤维长度：推荐用于普通混凝土的纤维长度为15-19mm。用于抹面、面层、招平面打底的混凝土或砂浆的纤维长度为8-10mm。

　　搅拌时间：制作纤维砂浆/混凝土，其搅拌时间应适当增加30-60秒，商品混凝土无需延时间。
　　操作程序：加入水→加入纤维→搅拌→加入骨料→加入水泥→补充加水
◆ 建议用量：≥1千克/立方米， 特殊要求的混凝土可达10kg/m3，

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聚丙烯纤维在建筑行业中的实际应用　　

建筑行业发展越来越快，在基建工程中，聚丙烯发挥的防水作用，在加入聚丙烯纤维的应用中使得建筑物的质量大大提高。如今的建筑物在形状的复杂性，在大、高、宽上的建造过程存在着生产上的约束力。加入聚丙烯纤维的混凝土要比普通的结实有力。在结构上，密度强大，能够满足混凝土的抗渗需求。　　

混凝土的防水措施是需要在混凝土本身中，加入膨胀剂，缺点是可靠性能低，在养护中不但不膨胀，而且使得收缩裂缝度大，在量的把握上难以控制;而在混凝土中加人高聚物化学等液体的材料，能够形成网状的防水填充作用，但是这种材料的性价比不高，很多施工地都因价格昂贵而难以实现批量应用;混凝土中掺和少了减水剂，目的是较少水热化，控制减水剂是提高混凝土密度的方式;在混凝土中加入量的纤维物质，如聚丙烯纤维的使用，在搅拌过程中增加了抗防裂功能，较少收缩裂缝，聚丙烯纤维与混凝土相互结合，从生产效果上，具有很强的抗拉强度，而且防水性能、经济实用、便于施工等优势明显

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聚丙烯纤维在混凝土中应用的性能特征　　

(1)在抗渗性上，聚丙烯纤维掺入混凝土后，可以将毛细管阻断，然后再混凝土与聚丙烯纤维相互作用下，彼此的黏连性使其成为有力的集成作用，将多余的水分固定，难以渗透，在内部均匀的作用，有效预防早期的裂纹，降低材料离析的概率。　　

(2)在抗裂性上，在混凝土中加上聚丙烯纤维以后，纤维本身具有的密度高、数量多的特点，结合混凝土自身黏连特点，将其相互混合搅拌，有效的将泌水收缩等因素造成的裂痕现象抑制住，具有良好的抗裂性能。　　

(3)在耐磨性上，聚丙烯纤维混入混凝土过程中，材料混合的性能，加强了耐磨特性，纤维致力于控制骨料的损害，将材料的整体性能保持良好的硬度，在混凝土中加入纤维，直接降低了混凝土相互磨损破坏的能力。　　

(4)在抗冲击能力上，混凝土中撒入纤维均匀的构成强有力的支持，在受到阻力的时候，加强了抗击能力，由于聚丙烯纤维本身属于弹性若的材料，具有很好的伸长率，加强了混凝土延性，将裂缝尺度降低。　　

(5)在抗冻融性方面，融入聚丙烯纤维的混凝土内部具有一个类似网状的有利的支持题，纤维在内部均匀分布，纤维丝体网状结构对生产的种因为低温造成的裂缝的影响起到防护作用，具有很好的强筋作用。　　

鲁纤供应的聚丙烯纤维属于建筑材料产品，在原材料市场上一直走在行业先列。聚丙烯纤维以出色的品质与合理的价格使我们建筑材料产品的产量和销量又上了一个新台阶。为了让需求群体感受到的服务，在用户成功下单后，可通过现金支付;银行转账的方式支付货款，我们将及时在双方协商的时间内及时配送，保证交期。

采取杜拉纤维的非常高耐久性桥梁

日本长崎高速路二期工事工程施工用临时性栈桥的一部分为采用杜拉纤维（高韧性纤维）提高混泥土建造的预应力钢筋混泥土桥，桥长15.8m，跨径14.b250。该桥结构形式为简支梁桥，工程施工方式为支撑架法。承重梁沒有应用PC不锈钢板材和建筑钢筋，采用的混凝土为设计规范抗压强度80MPa的高韧性纤维提高混凝土，混凝土中掺加短杜拉纤维，以提升抗拉强度，不用像水泥混凝土一样配备抗弯结构加固建筑钢筋。为抵抗弯矩和轴向拉力导致的拉应力，采取芳纶FRP材料杆件作为体外力筋进行加固。腹板采取蝶形混凝土板，以减轻重量且抗剪加固更合理。

主梁分为8个预制节段，施工场所使用220t吊重的卡车式起重机吊装预制节段，节段间距离30mm放置在固定支架上。所有的预制节段吊装完成后，在节段间浇注设计标准强度80MPa的高强度无收缩砂浆进行连接。为减轻架设时预制节段的重量，端部节段支点处横梁为空心结构，架设后再填充混凝土。确认无收缩砂浆和端支点横梁的填充混凝土达到强度后，穿入芳纶FRP材料体外力筋，张拉完成后拆去固定支架，完成结构施工。

该桥从2016年9月15日刚开始做为工程施工道路开展应用。应用全过程中，不但做为运送土方回填路面应用，还行驶了公路桥梁上下部结构工程施工需要的混凝土泵车、货车、起重设备等。因而在承重梁上安裝各种各样测量设备实时监控系统顶底版的应变力和阶段接缝处裂开及其身体之外力筋的抗拉力，根据数码照相机的三维部位检测系统即时测量形变，确定公路桥梁的性。

应用全过程中桥上根据的较大载荷主导线上端构造工程施工用的160t吊重货车式起重设备，根据时的净重约为60t，那时候的测量結果确定未发觉阶段接缝处裂开，顶、底版的应力也和测算的应力結果一致，低于造成缝隙的应力限制值。

单丝聚丙烯纤维

一,混凝土用聚丙烯纤维AT-01的特点及运用聚丙烯纤维的原材料是的纯聚丙稀,多方面的防腐剂,对化学酸碱盐等均有抵挡能力,聚丙烯纤维在生产制造全过程中,历经静电感应及抗紫外光解决,使化学纤维在混泥土水泥砂浆中不结块且分布均匀,并具备抗紫外光脆化的特点,以在混泥土,无机保温砂浆里能长期性充分发挥作用。

聚丙烯纤维化学性质的出现异常平稳,不消化吸收其他化学物质两者之间产生化学变化。

聚丙烯纤维以更改混泥土,水泥砂浆的化学性质主导,对混凝土大小基料以及它减水剂具备优良相溶性。当混凝土原料中掺加聚丙烯纤维,会提升抗裂纤维能力1.2倍之上。在配比有效,施工规范状况下,可避免缝隙的出現。掺加混凝土或水泥砂浆中,能极合理地操纵混凝土或水泥砂浆因塑性变形收拢开裂或温度等转变所造成的缝隙,避免并抑止缝隙的发展趋势,进而改进混凝土的抗渗等级,抗裂纤维特性。

山东鲁纤建材科技有限公司本着优异、高能、开展的精神，以良好的产物、知心的效劳为理念在金属建材行业范畴中脱颖而出。为需求群体推出了高质量的聚丙烯纤维，实力和产质量量均取得业界的承认。我公司以产质量量为规定，锦上添花，让每个客户称心，金属建材0随时欢送您的光顾，联络地点：金沙江路。