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重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。

　　SCR是我国减排的选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是我国国情的重型柴油车减排技术路线。

　　车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

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用手指醮一滴尿素溶液，用两手指搓一下感觉就像是“洗洁精”一般柔滑。好的车用尿素能够感受得到正规，有正规的注册，没有“R”标的不要买，有认证，例如德国汽车工业协会的（VDA）认证，黑龙江蓝畅环保科技有限公司,主营哈尔滨车用尿素、哈尔滨防冻尿素、哈尔滨尿素溶液、哈尔滨防冻液,主要生产车用尿素、防冻尿素、尿素溶液、汽车尿素、防冻液等产品

毁损尿素泵，现实上车用尿素设备生产规范苛刻，是由高纯度尿素和的去离子水构成，某些公司为了下降本钱利润，选用一般的水代替去离子水，但这样生产加工的车用尿素设备无法满意应用规范，归属于不合格产品。破坏尿素喷头，尿素喷嘴坐落于排气管中，长期处在高温环境中，而它作业时正是根据尿素溶液的循环体系完成制冷，假设得不到尿素溶液的制冷作用，尿素喷嘴也非常容易呈现受损的状况。后处理器易于被氧化，国四机动车辆选用OBD确诊体系，查验尾气的氮氧化物排放量是不是超限，具有排放量超规范约束机动车辆行驶功率的成效。

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