沈阳斯诺汽车销售服务有限公司拥有较强的生产、销售、安装三位一体的综合业务能力，实力强，主营骐铃汽车。公司坐落于红旗台高速路口西三公里中集车辆源，自2016-03-02创立以来，不断的引进高科技设备和研发成熟的工艺流程，沈阳斯诺汽车凭借雄厚的制造和技术实力，为交通行业源源不断的提供安全可靠、品质优良的骐铃汽车等交通产品。公司注重产品质量，建立了一套完整的质量管理和质量保证体系，的为你后续服务提供保障。

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　　政策原文如下：

沈阳市公安局关于货运机动车辆行驶的通告

　　为缓解中心城区交通拥堵,合理分配道路资源,保障道路交通安全畅通,依据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，决定调整我市货运机动车辆行驶政策。有关事项通告如下：

　　一、三环内限行规定

　　早晚高峰(6时至9时、16时至19时)，三环路以内道路，禁止重型货运车辆通行。(不含三环路)

　　二、二环内限行规定

　　早晚高峰(6时至9时、16时至19时)，二环路及其以内道路，禁止货运车辆通行。

　　三、一环内及一二环之间部分街路限行规定

　　四、部分街路特殊规定

　　五、带有邮政专用标志的车辆在执行邮政运输任务时，不受货车禁行线路和禁行时间的限制。

　　六、轻型厢式货运机动车辆指以厢式货车、封闭货车或专用车注册，货厢单独或与驾驶室一体封闭的轻型货运机动车辆。水泥罐车、吊车、铲车及轮式专用机械车等按货运机动车辆管理。

　　七、一环路指崇山路、北海街、滂江街、万柳塘路、文化路、南五马路、建设大路的保工街以东路段、保工街的建设大路以北路段、塔湾街的崇山路以南路段等道路;二环路指沈水路、西南高架路、重工街、白山路、陵北街的白山路以南路段、金山路、观泉路、高官台街、新立堡东街等道路;三环路是指沈阳绕城高速公路。

　　八、铁西区家具城地区的货运车辆限行按《关于铁西区家具城周边道路限制重、中型货车通行的通告》执行。

　　九、对违反本通告规定的，由公安机关交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以《辽宁省道路交通安全违法行为罚款执行标准规定》予以处罚。

　　十、本通告中限行规定与道路交通标志不一致的，按道路交通标志的规定通行。

　　十一、本通告自2013年8月1日起实行。

沈阳斯诺汽车不仅具有精巧的工艺品质，更拥有高素质的管理团队和可靠的技术人才以及的售后服务。在您购买我公司的骐铃汽车后，沈阳斯诺汽车将会在双方协商的时间内将骐铃汽车发出，短期交货、满足客户对交通工具的需求。我们拥有成熟的管理经验、生产流程和质量控制手段，保证了为客户提供高质量的骐铃汽车。

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首先是车体大型化。以风骏和海格御骏（新五十铃）为代表的宽体皮卡已进入市场开始引导宽体大皮卡市场需求。其次是产品技术含量不断提高。发动机电喷和电子控制技术、安全控制系统等在皮卡产品上已广泛运用，有效满足了消费者对油耗和安全性的需求。后是向乘用功能化嬗变。主流皮卡高配车型上都提供真皮座椅、dvd、电动座椅、abs、环保空调、中控锁、动力转向、可调式方向盘、电动升降玻璃、电动后视镜、铝合金轮毂、真皮座椅、安全气囊、电动天窗等乘用车配置。

现今，豪华皮卡的消费在快速上升，功能上有向中轿车和多功能车转变的趋势。随着中国人生活方式的日益欧美化，皮卡车型受到了许多国人的追捧。尤其是一些国内的富裕，已经不满足于跑车和SUV带来的身份感，而追求特立独行拉风的大皮卡。

上世纪传统的工具类皮卡，已不能满足客户日益发展的时尚、舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新皮卡。“乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。

产品的比例也越来越大。在海外市场，我们的产品从低端产品转向产品，从出口第三世界转向发达的市场。现皮卡的需求增长迅猛，对舒适性、功能、操控性等各个方面的要求也更高了，这意味着皮卡产品正面临着质的提升，而以往喜欢越野这块小份额的用户群体也将越来越多。

“十二五”期间，将会是中国皮卡行业蓬勃发展的五年，主流皮卡生产企业数量预计将增加一半，从20家企业左右增加到30家左右，2015年全国皮卡销量有望突破60万辆，产能超过200万辆。

汽车市场到目前来说已经是非常成熟了，特别是皮卡在整个市场中占有重要的地位，毕竟这么实用的车型大家都还是很喜欢的！常见的皮卡估计就是福特猛禽、丰田坦途这些热门的皮卡车型了吧，说起大众车，大家还是会想起家用汽车来，所以说大众皮卡见的人估计就少了！

皮卡这个领域现在看来是非常吃香的，谁都想进来分一杯羹！但是皮卡主要还是集中在南美与欧洲等地方，而且很多产品类似皮卡车，只是到目前为止还没有引进中国市场而已，陆陆续续皮卡会逐渐进入国内市场！而这款皮卡量产之后，进入中国市场我相信也只是时间问题了吧！

长城在国内早已无人不知无人不晓，SUV领域算得上自主销量榜，在国外的成就同样羡煞旁人。
长城汽车走出国门是在1998年，出口量和出口金额已连续多年；目前产品已远销到亚非拉美等五大洲，其中俄罗斯、澳大利亚、智利、中东地区等已经成为长城汽车的主要出口国。
很少有自主能做到国内外通吃，现在我们就来看一下魏建军带领下的长城在国外是如何把老外“忽悠”的团团转的。
俄罗斯：销量快速增长的中国汽车

长城汽车在俄罗斯境内的经销商门店
长城从2004年底进入俄罗斯市场，就受到了俄罗斯消费者的欢迎，发展迅速。2005年3月，长城在俄罗斯建设的KD组装厂成为在海外开展组装业务的中国企业。到目前为止，长城汽车已成为出口俄罗斯数量多的中国汽车。
在08年金融危机期间，绝大部分车企都受到冲击的情况下，长城虽然没赚到什么钱，在猛烈的广告投放和的售后服务下也总算稳住了市场份额，之后的销量非常明显，2012年开始长城汽车出口俄罗斯将近2.5万台，为俄罗斯中国。
现在在全俄范围内已经拥有专卖店90家以上，其中4S店20多家，覆盖俄罗斯除远东之外的所有地区，各专卖店都具有统一的标识形象，都能提供独立的销售、维修服务、保险和贷款购车的业务，为用户提供便捷的购车环境。除此之外，在莫斯科、圣彼得堡、喀山及叶卡捷琳堡建立了长城汽车配件中心库，了汽车配件供应体系。
澳大利亚：数万台长城汽车跑在路上

长城汽车在澳大利亚的专卖店
2008年6月赛铃通过澳大利亚ADR认证， 2009年4月长城汽车在澳大利亚终端正式实现销售，成为当地进入早的中国。
在澳大利亚汽车的进口需要严格的ADR认证，这一系列严格的认证，把很多汽车拒之于澳大利亚门外。巧的是哈弗SUV如愿以偿澳大利亚市场，获得了澳大利亚A-Ncap4星的碰撞标准，与丰田RAV4、现代途胜和日产X-Trial碰撞成绩相同，简直惊呆了我和小伙伴们。
有实车表明，出口澳洲的H5和国内的H5质量用料品控没有差别，而且里面用料都是差不多的。之前从澳洲召回一批就知道国内外都一样的。所以说长城经营和包装能力非常好，远远比其产品本身水平高得多。它在海外能有竞争力，不是靠其价格便宜，而是靠包装，给消费者留下深刻印象。
仅仅一年的时间，哈弗SUV在澳大利亚销售超过早入的起亚狮跑和现代途胜，成为当地销售SUV，与丰田、现代、日产等在澳大利亚市场成功运营数十年的同台竞技。
从2012年开始长城汽车远销澳大利亚的汽车都保持一万台以上。截至目前长城汽车在澳大利亚拥有超过4万的保有量及80逾家网点。
在中东：超跑混得有滋有味

中东的阿拉伯地区，长城汽车是该地区保有量的中国汽车，早在1998年就开始出口到中东伊拉克和叙利亚，并且是第一家出口到中东地区的中国汽车。
中东地区气候炎热，对于车辆有特殊要求。一些进入当地市场后，由于车辆不适应当地严苛环境，而渐渐淡出。长城汽车在这里经受住了长时间的考验，经过改善，许多车型都适应了当地高温的恶劣环境，受到当地消费者接纳。
到现在为止，长城汽车在中东地区已经有稳固的销售网络，网点已达120多家且不断增长，长城旗下的SUV、皮卡车型在中东很多区域随处可见，成为进入早、覆盖广、保有量、认可度的中国汽车，包括伊拉克、叙利亚、沙特、阿联酋、科威特、阿曼、卡塔尔、也门等。

沈阳斯诺汽车销售服务有限公司不断优化生产工艺，引进成熟设备、聘请高科技人才，实施的检测手段，使骐铃汽车质量有了稳步的提高，产销量步步高升，产品销往全国各地。公司励志成为租赁服务行业领域中的佼佼者，当然，这少不了辽宁地区广大需求群体的支持。诚邀广大需求客户莅临我司参观指导，公司地址红旗台高速路口西三公里中集车辆源