宁夏众发制冷科技有限公司创立伊始，规模逐步发展壮大，凭着过硬的生产技术、丰富的管理经验，好的客户服务和良好的企业信誉，在制冷设备行业不断进步。在短时间内完成了企业创建、、发展的过程，宁夏制冷机组市场广阔，产品已经销售到宁夏固原、石嘴山、吴忠、银川、中卫。

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冷库中制冷机组的选择与应用

制冷机组主要用于冷库的制冷。制冷机组由：压缩机（类压缩机子系统）、冷凝器、膨胀阀，蒸发器和控制系统等组成，而制冷压缩机是制冷装置中主要的设备，通常称为制冷装置中的主机。制冷剂蒸气从低压提高为高压以及汽体的不断流动、输送，都是借助于制冷压缩机的工作来完成的。

独立机组

　优点：独立制冷机组优点是稳定可靠，这也是冷库需要的。由于独立制冷机组有单独的动力输出来源，所以当冷库熄火或者在冷库出现发动机故障时制冷机还能工作，从而保证冷库厢里面的货物不会变质。

　缺点：独立制冷机组的缺点是价格昂贵，维修相对非独立制冷机组更复杂。由于多了一套动力系统在维修保养上独立制冷机组相对非独立制冷机组更复杂，而且独立制冷机组在技术上相对更复杂，价格也更高。

非独立制冷机组

　优点：非独立制冷机组的优点是价格便宜，结构简单易于维护和保养。

　缺点：非独立制冷机组的缺点是过于依赖冷库的动力源，当冷库发动机停止工作时，非独立式制冷机组失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火的时候频繁的打开车厢门将使汽车箱体内冷气大量流失造成车厢内温度升高，或者在汽车出现故障时(发动机故障)制冷机也将停止制冷，车厢内货物容易受到损失。

制冷冷水机组的原理、构成与使用分析！

冷水机组制冷系统由4个基本部分即压缩机、冷凝器、节流器、蒸发器组成。由铜管将四大件按顺序连接成一个封闭系统，系统内充注量的制冷剂。

压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的氟里昂气体，压缩成高温高压的氟里昂气体，然后流经热力膨胀阀（毛细管），节流成低温低压的氟里昂起液两相物体，然后低温低压的氟里昂液体在蒸发器中吸收来自室内空气的热量，如此压缩-----冷凝----节流----蒸发反复循环。

一、冷水机组：

这是中央空调的“制冷源”，“心藏”，通往各个房间循环水由冷水机组进行“内部交换”，降温为“冷却水”。

二、外部热交换系统：

冷冻水循环系统：由冷冻泵及冷冻水管道组成。从冷水机组流出的冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道， 在个房间内进行热交换，带走房间内热量，是房间内的温度下降。

冷却水循环系统：由冷却泵及冷却水管道及冷却塔组成。冷水机组进行热交换，是水温冷却的同时，必将释放大量的热量。该热量被冷却水吸收，是冷却水温度升高。冷却泵将升了温冷却水压入冷却塔，使之在冷却塔中与大气进行热交换，然后再降了温的冷却水，送回到冷水机组。

三、冷却风机：

室内风机：安装于所需要降温的房间内，用于将由冷冻水冷却了的空气吹入房间，加速房间内的热交换。

冷却塔风机：用于降低冷却塔的水温， 加速将“回水”带回的热量散发到大气中去。

四、冷水机组启动与运行：

检查每台压缩机的油位和油温：油面在1/3～2/3；油温在50℃～60℃，手摸加热器须发烫。

检查主电源电压和电流：电源电压在340V～440V范围内；三相电压不平衡值<2％(>2％不能开机)；三相电流不平衡值<10％。

启动冷冻水泵和冷却水泵：两个水系统的循环建立起来以后，调节蒸发器和冷凝器进出口阀门的开度。

检查冷冻水供水温度：设定值是否合适，不合适可改设。

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制冷机组无法加载的原因

一、制冷机组无法正常加载的原因和维修方法
具体表现：制冷机组在运行过程中无法正常加载，只能够始终维持在50%运行，从而造成冷冻水温无法下降；
具体原因：当发现制冷机组的高压达到17kg以上时，按照机组的控制，在这种情况为了的防止高压的持续升高，机组主动卸载，根据电磁阀的信号来看也是正常的。在冷却水的温差达到10℃以上时，冷却水泵的流量比较小；
处理方法：及时更换水泵，维持机组的正常运行；
制冷机组无法正常加载的原因比较多，有些机组是主动卸载，也有制冷压缩机本身的原因。另外就是高压卸载的问题是比较常见的，主要原因是机组冷凝压力较高，另外也需要注意压缩机的油路堵塞问题；
压缩机不加载的原因较多，有机组主动卸载，有压缩机本身的原因。高压卸载问题较为常见，主要是机组冷凝压力高。另外还需要注意压缩机油路堵塞。

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制冷机组出现问题怎么解决。

蒸发盘管上均结有很厚的霜，除霜后情况有所改善，这时压缩机的启动次数有所减少，库温也有所降低。

但还不理想。后来，检查到低压控制器动作的上下限值，发现被误调为0.11—0.15NPa(表压，下同)，即压力为0.11MPa时停止压缩机，压力为0.15Pa时启动压缩机，对应的蒸发温度范围约为-20℃一18℃ 。

显然这个调定太高了，且幅差值也过小。因此对低压控制器上下限重调，调整后其值为：0.05—0.12MPa，对应的蒸发温度范围约为-20℃一l8℃，之后，重新启动系统，冷库恢复正常运营。

造成制冷压缩机启动频繁的几种原因

下面介绍一下制冷压缩机频繁启动的四个主要原因。

运行中的压缩机是由高、低压继电器来控制启停的，但大多数高压继电器跳开后，人工复位才能重新启动压缩机。

因此，压缩机频繁启停一般不会是由高压继电器而主要是低压继电器造成的：

1、低压继电器的幅差值太小，或者在库温是由温度继电器和低压继电器联合控制系统中，温度继电器的幅差值太小;

2、压缩机的吸排气阀或安全阀漏泄，所以停机后高压气体就会向低压系统渗漏，压力很快回升而将压缩机启动，启动后，低压系统的压力被迅速抽低，低压继电器又动作停机；

3、滑油分离器的自动回油阀泄漏；

4、膨胀阀冰塞。

压缩机的运行时间过长

压缩机运行时间过长的根本原因在于装置的制冷量不足或冷库的热负荷过大，具体主要有：

1、蒸发器结霜太厚或存油过多；

2、系统中制冷剂的循环量不足，或液体制冷剂管路不够通畅;

3、由于吸排气阀片漏泄、活塞环严重漏泄或压缩机无法增载，使压缩机的实际输气量显著减少;

4、由于冷库的隔热损坏、库门关不严或放人大量热货，使冷库的热负荷过大;

5、温度继电器、低压继电器或供液电磁阀等控制元件失灵，以致库温己达下限。但压缩机却不能及时停机。

螺杆制冷机组常见故障及维修

机组振动过大

问题分析：

1、地脚螺栓未紧固；

2、压缩机与电机同轴度偏差过大；

3、机组与管道固有振动频率相近而共振；

4、吸入过量的液体制冷剂。

处理方法：

1、塞紧调整垫片、拧紧地脚螺钉；

2、重新找正；

3、改变管道支撑点位置；

4、关小吸气阀门，调整供液量。

启动负荷大,不能启动或启动后立即停车

故障分析：

1、能量调节未至零位；

2、压缩机与电机同轴度偏差过大；

3、压缩机内磨损烧伤；

4、电源断电或电压过低（低于额定值10％以上）；

5、压力控制器或温度传感器调节不当，使触头常开；

6、压差控制器或继电器断开没复位；

7、电机绕组烧毁或断路；

8、接触器、中间继电器线圈烧毁或触头接触不良；

9、温度控制器调整不当或有故障；

处理方法：

1、减载至零位；

2、重新找正；

3、拆卸检修；

4、排除电路故障，按产品要求供电；

5、按要求调整触头位置；

6、按下复位键；

7、检修；

8、拆检、修复；

9、调整温度控制器的调定值或更换温控器；

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