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制冷机组出现问题怎么解决。

蒸发盘管上均结有很厚的霜，除霜后情况有所改善，这时压缩机的启动次数有所减少，库温也有所降低。

但还不理想。后来，检查到低压控制器动作的上下限值，发现被误调为0.11—0.15NPa(表压，下同)，即压力为0.11MPa时停止压缩机，压力为0.15Pa时启动压缩机，对应的蒸发温度范围约为-20℃一18℃ 。

显然这个调定太高了，且幅差值也过小。因此对低压控制器上下限重调，调整后其值为：0.05—0.12MPa，对应的蒸发温度范围约为-20℃一l8℃，之后，重新启动系统，冷库恢复正常运营。

造成制冷压缩机启动频繁的几种原因

下面介绍一下制冷压缩机频繁启动的四个主要原因。

运行中的压缩机是由高、低压继电器来控制启停的，但大多数高压继电器跳开后，人工复位才能重新启动压缩机。

因此，压缩机频繁启停一般不会是由高压继电器而主要是低压继电器造成的：

1、低压继电器的幅差值太小，或者在库温是由温度继电器和低压继电器联合控制系统中，温度继电器的幅差值太小;

2、压缩机的吸排气阀或安全阀漏泄，所以停机后高压气体就会向低压系统渗漏，压力很快回升而将压缩机启动，启动后，低压系统的压力被迅速抽低，低压继电器又动作停机；

3、滑油分离器的自动回油阀泄漏；

4、膨胀阀冰塞。

压缩机的运行时间过长

压缩机运行时间过长的根本原因在于装置的制冷量不足或冷库的热负荷过大，具体主要有：

1、蒸发器结霜太厚或存油过多；

2、系统中制冷剂的循环量不足，或液体制冷剂管路不够通畅;

3、由于吸排气阀片漏泄、活塞环严重漏泄或压缩机无法增载，使压缩机的实际输气量显著减少;

4、由于冷库的隔热损坏、库门关不严或放人大量热货，使冷库的热负荷过大;

5、温度继电器、低压继电器或供液电磁阀等控制元件失灵，以致库温己达下限。但压缩机却不能及时停机。

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制冷机组的自动控制与保护原理

电磁阀；TE—外平衡热力膨胀阀；T—注液阀；CPC—旁通能量调节阀；CPR—恒压调节阀；NRV—止回阀；KP75—温度控制器；KP15—高低压控制器；MP55—油压差控制器；SGI—观察镜；CPT—温度式蒸发压力调节器

空调用制冷装置的自动控制系统

1.能量调节系统

由于外界新风温度可作为空调系统的主要负荷干扰，因此为了提高控制精度，使制冷系统的制冷量能够地与外界所需要的热负荷相匹配，控制系统除了进行常规的能量调节外，还增加了一些特殊的调节方法，包括采用专用的温度式蒸发压力调节器，通过引入新风的温度信号，控制流过蒸发器的制冷剂量等。

列举了该系统所采用的各种能量调节方法。

各种能量调节方法

2.安全保护系统

为了机组的正常工作，在机组的运行系统中采用了一些必要的保护措施，参见表5-2。

表5-2 主要的保护措施

冷库中制冷机组的选择与应用

制冷机组主要用于冷库的制冷。制冷机组由：压缩机（类压缩机子系统）、冷凝器、膨胀阀，蒸发器和控制系统等组成，而制冷压缩机是制冷装置中主要的设备，通常称为制冷装置中的主机。制冷剂蒸气从低压提高为高压以及汽体的不断流动、输送，都是借助于制冷压缩机的工作来完成的。

独立机组

　优点：独立制冷机组优点是稳定可靠，这也是冷库需要的。由于独立制冷机组有单独的动力输出来源，所以当冷库熄火或者在冷库出现发动机故障时制冷机还能工作，从而保证冷库厢里面的货物不会变质。

　缺点：独立制冷机组的缺点是价格昂贵，维修相对非独立制冷机组更复杂。由于多了一套动力系统在维修保养上独立制冷机组相对非独立制冷机组更复杂，而且独立制冷机组在技术上相对更复杂，价格也更高。

非独立制冷机组

　优点：非独立制冷机组的优点是价格便宜，结构简单易于维护和保养。

　缺点：非独立制冷机组的缺点是过于依赖冷库的动力源，当冷库发动机停止工作时，非独立式制冷机组失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火的时候频繁的打开车厢门将使汽车箱体内冷气大量流失造成车厢内温度升高，或者在汽车出现故障时(发动机故障)制冷机也将停止制冷，车厢内货物容易受到损失。

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