伊犁轨道衡厂家-哈密电子轨道衡厂家
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伊犁合力电子衡器秉承“质量是本,诚信是魂”的经营管理理念,以良好的企业文化、强大的合作伙伴、精干的技术力量、的销售服务,为衡器行业提供的服务。公司生产的新疆电子轨道衡具有工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量的用途,可以根据客户需求,定制加工客户需要衡器产品,并与国内多家名优企业有着良好的技术共享,产品研发等合作关系。
伊犁轨道衡厂家-哈密电子轨道衡厂家。 伊犁合力电子衡器有限公司,立足于新疆等周边地区的消费市场,同多家实力雄厚的生产厂家合作,提供可靠的新疆电子轨道衡产品及服务。公司注重产品质量,建立了一套完整的质量管理和质量保证体系,自2013-08-13成立创办以来,以快速发展的的形势占领着新疆电子轨道衡市场,以饱满的热情推进企业与市场的无缝结合,的为工厂、矿山、冶金等后续服务提供保障。
静态轨道衡的特点
1.秤台
我单位的机械称重台面采用分体运输,需要到现场进行组装,由秤体、称重传感器连接系统、限位系统及防护盖板等组成。
秤台由两根主梁(即秤梁)通过横梁联接成整体框架结构。主梁用型钢焊接成箱式结构,该种结构具有足够的强度和刚度。秤梁上与钢轨接触表面均采用一次加工成型,具有较高的安装精度,供承载车辆平稳通行。
秤台通过传感器联接系统作为支撑点,传感器连接系统具有调整传感器支撑高度的功能,可实现传感器的安装位置及高度的调整,经调整使传感器处于良好的受力状态,保证整体称重精度的实现。
秤台部分的稳定状态由纵向、横向限位系统进行保证。限位系统采用小间隙顶杆方式的结构形式、保证秤体在横向和纵向的物理位置相同。
秤台中部铺设秤台盖板,两侧面铺设基础盖板起到防护作用。
2.称重传感器
秤的主要核心部件是传感器,我们采用宁波柯力公司生产的QS型桥式数字传感器,该传感器以点接触式将重力引入而非同寻常,采用钢球滚动式支承,具有较强的自复位性能,抗横向冲击力强。是静态轨道衡的产品,它精度高、使用温度范围宽(-45~+85℃),一致性好。由于采用数字技术它更具有精度高、抗干扰能力强、传输距离远、更换免标定等特点。
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静态轨道衡:
用于称重静止状态货车载重的轨道衡。有机械式、机电结合式和电子式 3类。①机械式静态轨道衡:由承重台、杠杆系统和示值装置3部分构成。称量时,机车以低于3km/h的速度将货车准确停止在承重台上,脱钩后,司秤员移动计量杠杆上的大、小游砣使杠杆平衡,按大、小游砣在主、副杠杆上的示值之和读出称量。它具有准确度较高、性能稳定、经济实用等优点。缺点是操作复杂、效率低、不宜安装在列车出入频繁的线路上。②机电结合式静态轨道衡:结构原理与机械式相同。但在传力杠杆连接处装有一个称重传感器,并由称重显示器自动显出称量。③电子式静态轨道衡:由承重台、传感器、称重显示仪表和数字打印机 4部分组成。能自动显示称量数值和打印记录。具有远传信息、连续计量等特点。
动态轨道衡:
用于称量行驶中货车载重的轨道衡。有机电结合式和电子式两种。计量方式有整车计量、转向架计量和轴计量 3种。承重台有单台面、双台面、三台面等。电子式动态轨道衡由承重台、称重传感器、称重显示器、微型计算机和打印机等组成。称量时,列车以小于15km/h的速度通过承重台,自动判别车头和货车,利用支撑承重台的传感器,将货车载重转换成电信号并经放大器放大,然后由转换器变换成数字信号输入计算机,处理后即可显示出货车载重的多种数据,并可打印记录。电子动态轨道衡具有操作方便、效率高的特点。不计量时允许列车以30km/h的速度通过。
不断轨道衡
动态轨道衡又分断轨和不断轨完全不同的两种。不断轨轨道衡称量测量区的轨道通过鱼尾板连接铁路轨道,没有独立的承重台,因此没有过车时导致的冲击振动机械磨损。计量方式以轮轴计量和转向架计量为主。微型计算机管理的电子式轨道衡具有功能完备、操作方便、效率高、可靠性高的特点。可安装在铁路正线上,称量时速度可以达到40(或60)km/h,不计量时允许列车以更高的运行速度通过。有的还可以测量铁路货车的超偏载。
称量原理和称量方式:
1.称量原理:
动态电子轨道衡当列车通过秤台时,承重传力部分完成重量的传递工作,称重传感器在供桥电源的支持下,将重量信号转换成相应的电压信号并送入A/D转换器,A/D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号,通过微机内的8255接口板送入计算机,经微机处理后,将重量值送显示器及打印机,完成整个称重过程。
2.称量方式
动态电子轨道衡动态轨道衡的称量方式一般分为轴计量、转向架计量、整车计量。
u 轴计量:指一辆四轴车分成四次称量,每次称量一个轴重,再累计四个轴的重量从而得到整节 。
u 转向架计量:指一辆四轴车分成二次称量,每次称量一个转向架重量,然后再累计前后转向架的 ,重量从而得到整节车的重量。
u 整车计量指一辆四轴车在轨道衡台面上一次称出其重量。 整车计量往往采用双台面,即每个台面在机械结构上各自独立,将它们排列在的位置,使车辆的前后两个转向架同时落在两个台面上,在同一瞬间称出两个动态电子轨道衡转向架的重量,相加后即得到整车的重量。
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