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变压器油的作用是绝缘和散热。浸在油里的线圈可以很好的和外界空气隔离，防止灰尘和潮湿空气进入，提高了绕组的绝缘性能。

变压器油的另一个重要作用是散热。通过油的流动把变压器内部热量传导致变压器表面，然后散发到周围空间。尽管水的散热性能要好于变压器油，但普通水是导电的故不能直接用于变压器散热，大型变压器也有间接用水散热的。由此可见变压器油的主要特征是绝缘性和流动性及高温下的安全性。

而润滑油的基本要求是两项，一是能在机件表面保持油膜，从这个角度说粘稠度越高越好，但过于粘稠要增运行阻力。二是有较好的流动性、有利于散热同时起到清洗金属屑作用，这就要求粘稠度低一些。选择机油就是要在二者间找到平衡点。对于负荷较大且转速低的运转部位，-般用粘稠度高的黄油，既可在机件间形成油膜起到润滑作用,又可通过运转使其实现循环流动。如果你在这里使用粘稠度很低的钟表油是无法保持油膜的，而过度的流动性还会使油很快流失根本起不到润滑作用。

变压器油和车用润滑油相比，粘稠度要低得多,它虽可满足散热和流动性两项，但无法形成足够厚的油膜，必然导致机件很快磨损。由此可见把变压器油作车用是不行的。车用油要按说明书要求选择合适的，粘稠度过高过低都不行。联想到一个修自行车的老师傅把高速润滑油脂用到自行车上，殊不知高速黄油在常温、低速时流动性很差，还不如普通黄油效果好。

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齿轮油多久换一次？汽车的齿轮油通常需要每行驶40000公里更换一次，具体的更换周期需要以汽车厂家规定的时间为准，由于汽车的齿轮油使用寿命和车型、油品质量、使用条件、驾驶习惯等有关系。如今的齿轮油主要有两种类型，一种是合成油，一种是矿物油。如果是使用的合成油寿命是相当长的，20万公里以内是不需要更换的，而矿物油就不一样了，矿物油就需要2-3年或者是4-6万公里就需要更换了。不一样类型的变速箱和驱动桥使用的粘度标号也不一样，小型乘用车需要用75w-90的粘度标号，大型货车和驱动桥需要用80w-90的粘度标号。齿轮油应具备良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度，此外，还应具备良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是依照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。如今我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。

机油的保质期：

检查汽车机油保质期的简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化。其中，在观察机油颜色变化的时候，要注意机油内添加剂的变化。另外还可以通过滤纸或电子仪器来检查汽车机油保质期是否已过。

机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害，如润滑效果差，冷却效果也会受到影响。

相信很多车主都会定期给自己的爱车做保养的。而做保养，更换机油和机油滤芯机车子做保养必做的事情。

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