对于高端汽车品牌来说,“汽车租赁市场”一直是个未开发的小岛,甚至都不在视线之内。然而当这个“小岛”周边的海水渐退,特别是2010年末北京发布“限牌令”之后,展现在高端汽车企业面前的,是一块广袤的“新大陆”。 　　中国的汽车租赁市场在发展前期道路并不平坦,新华信咨询有限公司副总经理郎学红告诉《中国经济周刊》：“中国汽车租赁在发展初期受到一定的政策限制,市场条件也不具备,租赁业务还处于尝试性阶段,量比较小,中档以上的车在进行尝试性开展。大多数企业还在观望之中”。 　　但现在看来,汽车租赁发展的不利因素正在减少,空间在不断扩大,尤其对高端汽车品牌来说,这块市场不可忽略。在中国民生银行交通金融事业部汽车业务部总经理王炜看来,豪车租赁主要针对商务市场,有助于公司优化资产结构,控制企业成本。因此,高端车在租赁市场空间较大,豪车企业应把握机会。 　租赁大市场 　　如果只孤立地看我国汽车租赁市场的发展,是无法认识到汽车租赁市场的价值的。事实上,在欧美以及日本,汽车租赁业务是汽车企业发展的中流砥柱,全球汽车租赁市场规模达千亿美元。张晓军介绍说,国外汽车销售中有1/3的汽车都批量卖给汽车租赁商。 　　金融危机后,美国新车销售的80%是采用租赁形式。日本每年在汽车租赁市场的销售规模为200多万辆,约占全国新车销量的15%,德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右,法国2006年以租赁方式使用汽车的人数超过400万,占法国总人口的7%。 　　与国外发达的汽车租赁市场相比,我国的汽车租赁市场发展极为缓慢。张晓军告诉记者,从量上说,目前汽车租赁市场的销量占国内汽车总销量的比重不足2%。 　　尽管与国外相比,中国的汽车租赁市场尚处于发展初期,但蕴含的发展潜力不容小视。业内人士介绍说,尽管中国汽车租赁市场基数很小,但业务增长速度很快。 　　郎学红对记者表示,中国目前汽车保有量的增加、交通拥堵、环境污染,包括很多企业大力推行车改,这些都为汽车租赁市场提供了良好的机遇。 　　另外,业内人士指出,人们的消费意识和购车观念已经从“拥有至上”发展为“使用优先”,而且随着租车手续更加便捷,租费走低,服务提升,使租车市场越来越大。此外,异地租车、异地还车的新租赁业务,也蕴含着无限商机。